Menu
Woocommerce Menu

行业下行压力显著-,橡胶产业不确定性增加

0 Comment

核心提示:高能效与轻结构有效结合 机床轻量化成技术方向-

核心提示:原材料变局严重影响中国轮羊角风的诱发因素有哪些

核心提示:内燃机上市公司2015年报显示:行业下行压力显著-

高能效与轻结构有效结合 机床轻量化成技术方向-

原材料变局严重影响中国轮羊角风的诱发因素有哪些胎业-

内燃机上市公司2015年报显示:行业下行压力显著-

机床制造技术的主要长期目标一直是着眼于提高生产率和加工质量。

全球轮胎的整个产业链都在发生着巨大的变化,行业发展面临很大的挑战,这也使中国橡胶轮胎产业在发展中遇到各石家庄市治疗癫痫病的医院那个好种问题,主要包括:中国“非环保生产”和国家政府“强力环保政策”的矛盾,为国际性轮胎公司带来风险;中国高性能橡胶助剂缺乏积极性和创造性,缺乏强有力的竞争品牌;中国短缺溶聚丁苯橡胶产能;中国可再生植物原料用于轮胎业滞后等。

发动机行业的发展依托于整机行业的发展。近年来,在宏观经济发展进入新常态,环保政策日益严格,汽车、农业装备和工程机械下游产业发展趋缓,外资企业加快布局国内市场,国内各柴油机企业加快产品结构调整的背景下,国内柴油机行业发展呈现出了新的特点和趋势。

但近几年,随着环保意识的增强以及自然资源的日趋紧缺,生产过程中对能源、资源的有效利用以及降低污染在机床的设计理念中扮演着越来越重要的角色。

橡胶产业不确定性增加

近期,内燃机上市公司陆续发布2015年报,从几家主要内燃机企业数据看出,受宏观经济和排放法规升级等因素影响,行业下行压力显著。

轻量化是技术方向

目前,橡胶产业的不确定性正在大幅增加,原因如下。

潍柴动力实现平稳健康发展

为了实现经济性和环保性的目标,机床轻结构技术应运而生。轻技术特别应用于相应加工工艺的符合刚度要求,轻结构技术起着至关重要的作用。

第一,原材料供应和价格问题。2009年天然胶价格很高,而后急转直下到现在价格仍然未有起色毕节市癫痫病那个医院是权威,这是由于游资的进入,从而导致天然橡胶价格的巨幅波动。

去年全年,潍柴动力实现营业收入约为737.20亿元人民币,归属于上市公司股东的净利润约为13.91亿元人民币。

或许正是出于这种考虑,美国斯图加特大学机床研究所和弗劳恩霍夫生产技术与自动化研究所的新部门———轻结构技术部精密合作,将基础研究与生产应用研究以及教学活动想结合,更好地推动工业生产的革新与教学内容的与时俱进。

第二,不确定的经济发展前景。这主要源于欧美的经济危机以及国内经济的疲弱。

受宏观经济和排放法规升级等因素影响,国内重卡市场低迷,销量持续下滑,全年实现销售55.1万辆,同比下降25.98%。受此影响,去年全年潍柴共销售重卡用发动机11.8万台,行业龙头地位稳固;销售10L、12L传统发动机产品16.4万台,重型发动机产品在重卡市场、5吨装载机市场、11米以上客车市场的优势地位仍然稳固。同时,战略产品销量增长明显,扬柴VM发动机销售1.1万台,同比增长6倍;WP13发动机销售1237台,同比增长133%;新能源动力系统销售495台,同比增长6倍;叉车用发动机销售1544台,同比增长近十倍。

在第三届中德先进制造技术论坛上,与会专家认为,新型可持续生产方法的施行与痫病有几种治疗方法新型工厂结构和组织管理结构的应用三者相结合,决定了工业制造企业在全球大规模市场的成败。

第三,政府法规问题。欧洲REACH法案、标签法及中国国内的环境问题会对橡胶产品及生产工艺有较高的要求,中国橡胶业也要相应做出调整,以适应这些法规。

2015年,潍柴以“提质增效·改革转型”为主线,坚持内生增长,坚持创新驱动,加快自身转型升级,全面提升发展质量,实现了平稳健康发展。一是从价值链全过程入手,努力打造最具成本、技术、品质三个核心竞争力的产品,满足客户治疗羊颠风比较好的方法差异化需求,积极应对日益严峻的行业垂直整合趋势。二是以客户需求为导向,树立了目标导向的管理思维,进一步理顺和优化了研发流程,规范了研发运营管控秩序,科技创新能力进一步增强。2015年,潍柴动力内燃机可靠性重点实验室入选国家重点实验室,成为行业内惟一的企业内燃机可靠性国家重点实验室。三是构建了潍柴WOS运营管控体系,通过KPI体系统一了企业管理语言,通过层级会议规范了管理秩序,搭建了一套可落地、可输出、可推广的管理模式,为持续提升企业运营绩效奠定了坚实的基础。四是不断加速两化融合,推动企业转型升级,完成了公司信息化战略规划,明确了信息化战略蓝图、整体框架和执行路线图,&l颠病诊断方法dquo;汽车发动机数字化车间”顺利通过验收,“柴油机智能制造综合试点示范项目”成功入围国家智能制造试点示范项目。

而新型可持续生产方法的其中一部分就是开发所谓的轻型材质,并将其拓展应用于新领域,继而开发与产品制造相适应的必要的生产与加工工艺。

第四,必须要遵守的标准。不同国家会出台不同的标准法规,这些标准法规都会对橡胶产业的发展带来一些不确定性。

云内动力逆势增长

以结构链为线索,轻结构首先要涉及的就是原材料问题,其次是新材料在后续加工过程中所要面临的挑战,比如因为切削加工的不同而引发的加工质量的评估办法,同事,加工技术与刀具也是一种新的视角和方向。

第五,客户对绿色环保不断增长的需求。轮胎是橡胶消耗量最大的一个产业,而绿色轮胎的发展,对于原材料的绿色环保要求也在不断提高,因此,绿色环保的橡胶助剂需求越来越多。

云内动力去年实现营业收入28.32亿元,同比增长16.97%,其中主营业务收入27.05亿元,同比增长21.43%。报告期内,主营产品毛利率同比降低3.07%,主要原因是受工业经济发展、客货运行业形势、排放法规升级等影响,行业内竞争加剧,柴油机行业利润空间下降。去年实现利润总额2.02亿元,同比增长11.07%;归属于上市公司股东的净利润1.76亿元,同比增长8.81%。

轻结构体在加工中的具体荷载特性和磨损特性以及由此引申出来的刀具设计理念也备受关注。

此外,橡胶工业渴求新工艺技术。新工艺技术包括生产过程技术、自动化技术等等,以节约时间和人力成本。而有经验的人力资源正趋于老龄化,企业中有经验的工程师越来越少,这些人在离开企业的同时,也带走了丰富的经验知识。因此,行业发展正面临极大的挑战,全球橡胶产果洛医院治疗癫痫病怎么样业需要一批“橡胶智慧”。

面对异常严峻的外部环境,云内动力审时度势、谋划布局,带领全体员工及各子公司团结一致、砥砺奋进,紧紧围绕“创新驱动,转型升级”战略,以“调结构,促转型;管理和效益提升;精益管理;全价值链体系增值的精益管理”为发展主题主线,持续深入开展“五大攻坚战”,不断强化“五种意识”,进一步加大了产品结构的调整力度,加快了产品的创新升级,通过调整营销策略,提升售后服务质量等措施,公司产品销量逆势增长,产品市场占有率较上年同期增长1.88个百分点,行业地位进一步提升。报告期内,公司累计销售各型柴油机217966台,同比增长2.20%。

而最后,轻质材料来构造结构材料所必须的连接工艺也是一道难关,因为除了使用相匹配紧固件的方式以外,还存在使用粘合剂和粒子束的可能性。

轮胎原材料价格“游戏化”

云内动力一直采取“以销定产”模式,公司采购部门根据订单和生产需要,向上游供应商采购原材料,生产部门根据下游客户订单需求下发生产计划,各生产车间根据生产计划制造,最后由销售部门完成销售。

业内人士表示,从能量角度出发,轻质材料的质量—强度比有着明显的优势,这也使它的应用领域被不断拓展。

由于轮胎生产对石油的依赖型很强,而石油的价格呈现“游戏化”的特点。财团或国家有目的地控制石油价格,使石油价格涨跌幅度较大,导致石油的下游产品炭黑、石蜡、软化剂、促进剂等产品价格起伏不定。此外,天然橡胶也有很强的金融属性,价格起伏较大。这些都对轮胎企业带来很多不确定性,不利于行业发展。

紧跟国家产业政策和环保要求步伐,通过加快产品创新升级,YN系列产品性能和结构优化行业领先,随着汽车行业的回暖,未来销量将进一步增长;D系列产品成为乘用车及高端商用车动力的推动者和引导者,成为公司新的利润增长点;天然气发动机紧抓市场发展先机,有望迎来快速发展;随着未来柴油机自动变速箱动力总成产品投放市场,公司将成为国内柴油机自动变速箱的拓荒者;公司新能源汽车动力总成紧随国家政策,随着产品进一步投放市场将成为公司快速发展的新引擎。

长期以来,纤维复合材料在航空航天技术与风电设备等领域已经得到了充分的使用,未来可以预见开封市医院怎么治疗癫痫病的是,纤维复合材料必将在汽车制造行业大放异彩。

数据显示,轮胎生产中有57%的原材料是来自石油,天然橡胶占原材料总量的20%以上。由此可见,轮胎生产中有超过77%的原材料价格起伏较大。这一特点制约了轮胎企业的发展,因此,减少或摆脱对石油的依赖是轮胎业发展的必然趋势。

上柴股份营业收入、净利润双下降

这就意味着,目前市场上的单件或者小规模的生产模式必将通过自动化材料生产及加工工艺而改变,来实现大规模量产的目标。

轮胎原材料供应呈“新变局”

去年上柴股份实现营业收入21.63亿元,实现净利润9293.29万元。上柴主要生产制造柴油机及其配件,柴油机产品销售受国家基本建设和下游的工程机械、重卡等商用汽车行业的景气度影响较大。随着国民经济结构调整和增速放缓,工程机械和重卡行业仍呈现整体下滑态势,上柴去年实现柴油机销售52158台。

汽车轻量化已成批应用

一,天然橡胶供应依赖农业种植,其价格的“游戏化”有损胶农信心,也将加速轮胎业寻求替代产品。丁二烯作为丁苯橡胶和顺丁橡胶重要的单体,其来源于石油裂解轻油,而天然气、页岩油的开发在不断取代石油裂解,导致丁二烯的产量大幅下滑。

面对低迷的行业市场环境和复杂多变的市场,上柴坚持科学发展观,主动适应经济发展新常态,以创新求发展,着眼长远,坚持创新驱动、转型发展战略,进一步增强应对挑战的危机感、增强创新驱动的紧迫感、增强加快发展的使命感,紧紧围绕创新主题,努力扩大市场份额,巩固拓展新老市场,有序推进产品配套和精益生产,继续做好产品改进,提高产品技术竞争优势,持续提高产品质量,重点加强经营预算管控,深度挖潜降本增效以应对市场下滑。

“不节能,产品就卖不动。”这一情况在2012年更为突出。特别是在日本,2011年日本大地震后,与能源紧缺相关的话题持续升温,消费者的节能意识不断提高。在这一背景下,能够实现轻量化的加工技术获得了比以往更高的关注。其中,推动相关开发的是汽车业。

二,环保法规和“标签法”是高分散型白炭黑发展的新机遇。新的加工助剂和新的硫化体系都要随之变化,从而为助剂的发展带来新的机遇。此外,白炭黑的广泛应用会阻碍炭黑的进一步发展,因此,建议企业不要盲目再上炭黑产能。未来中国半钢胎要实现标签化,这也导致炭黑的用量会相应减少,白炭黑用量会翻番。

今年,我国仍将面临复杂的国内外经济运行环境,经济发展将从高速增长转向中高速增长,经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点,投资增速放缓,对行业影响较大,相应配套的工程机械和商用车企业市场仍将在低位盘整。

目前汽车轻量化主要内容包括材料轻量化、设计轻量化、结构轻量化相结合的方式。

轮胎的原材料供应和轮胎制造技术的发展是相互影响的,随着人们环保意识的增加,节能、环保、节省成本等正逐渐成为轮胎技术的发展方向。

但长远上随着环保排放标准的严格实施,有利于淘汰市场落后产能,供给侧结构性改革的深入和更加积极的财政政策及减税力度的加大也将有利于上柴的未来发展。同时,随着国家非道路国三减排新标准的实施,也将为上柴的工程机械产品带来了新的发展机遇,公司将积极与配套厂进行产品配套升级,努力提高市场占有率。

材料轻量化即通过钢板的替代材料或者轻金属材料来使车身轻量化,替代材料是以高强度钢板替代普通低碳冷轧钢板,提高零部件的强度和刚度,降低钢板厚度或者截面尺寸来减轻重量。

关注有惊喜

全柴动力实现增长

近年来,国内的汽车厂家也逐渐采用高强钢,例如奇瑞公司在其新开发的车型上使用的DP340高强钢的应用比例已达45%,部分车型达50%。东风汽车公司在商用车车架上采用了屈服强度700MPa级高强钢替代抗拉强度为510MPa级材料,通过结构优化实现主梁减重38kg,加强梁减重170kg,合计减重208kg,并且在车箱轻量化方面采用了700MPa级高强度钢板替代Q235生产标准车箱,实现减重20%~37%。

全柴动力去年多缸柴油机实现销售29.83万台,全年实现营业收入28.56亿元元,比上年增长7.78%;净利润(归属于母公司股东的净利润)7703万元,比上年增长147.31%。

由于轻量化对提高燃效的贡献度较高,因此越来越多的汽车厂商对部件厂商提出了数值化目标,比如减轻10%重量等。在这种情况下,出现了大幅轻量化的实例。比如,日本KOIWAI公司以积层模具铸造技术“KOIWAI法”为武器,不断获得了订单。该公司制造出了比钢制现行产品减轻45%的汽车铝合金副车架,以及减轻40%的摩托车油箱架,获得了汽车厂商等的极大关注。

全柴依托市场品牌优势在行业下行压力较大的情况下,依旧实现了增长。全柴是国家高新技术企业、中国内燃机行业排头兵企业,连续多年入选中国机械工业500强企业。目前,全柴已成为国内最大的中小功率柴油机研发与制造基地之一,并获得“安徽省著名商标”、“安徽省百强企业”、“第十二届百家优秀汽车零部件供应商百强企业”、“农机部件三十佳”等荣誉称号,在国内内天津治疗癫痫的医院哪家好燃机行业享有较高的声誉。

据悉,其通过用快速成型技术制造芯子后与低温模具组合,铸造出了壁薄且中空一体构造的副车架。

去年,全柴产品的产销量已连续八年居国内四缸柴油机行业第一位,市场份额不断扩大。全柴形成了以车用、农业装备用、工程机械用、发电机组用为主的动力配套体系。产品通过了欧盟CE和美国EPA4认证,功率覆盖8~280kW,与国内多家知名企业建立了战略合作关系。产品还远销东南亚、欧洲、非洲及其他地区。产品市场保有量超过300万台。

实际上材料技术,设计水平不高也影响着产品轻量化的发展。

斯太尔综合开发能力初见成效

中国工程学会轻量化技术创新战略联盟委员会成员认为,汽车轻量化技术并非仅仅依靠材料,汽车轻量化是设计、制造、材料技术集成的工程。例如,东风牵引车减重1400公斤,其中结构优化占19%,功能配置优化占40%,两者共占59%,真正新材料新技术只占41%。

斯太尔共完成营业收入3.47亿元,归属上市公司股东净利润亏损1.93亿元。面对错综复杂的国际环境和不断加大的经济下行压力下,斯太尔根据年初制订的经营目标和经营计划,不断整合资源,优化资产配置,加大柴油发动机欧ⅴ产品和新能源产品的研发力度,积极开拓成熟产品在军品和民品市场的潜力客户,同时注重推进各项基础能力建设。

如果仅把轻量化看成材料供应问题,会阻碍我国轻量化水平提高的主要技术瓶颈之一。

由于受柴油发动机排放法规变化和行业整体低迷的影响,公司及时调整了2015年度经营计划中关于产品装配生产线的投资方案,导致2015年底未能具备年产3万台柴油机的装配能力。

据悉,国产汽车轻量化目标是2013年目标车型中的燃油轿车减重5%~8%、混合动力客车减重10%;同时,要攻克7项技术,建立设计和评价方法,包括高强度钢零件的先进成型技术、纤维增强塑料的模块设计和应用技术、形变铝合金的开发和制造、多目标轻量化技术的集成应用和共性技术平台建设等。

去年斯太尔根据董事会年初制订的三年产品规划,加大产品技术创新与研发投入力度,专注于提高产品的技术含量和附加值,努力推进驻马店市哪家癫痫病医院口碑好公司柴油机产品研发进程。研发能力建设方面,公司加快推进应用工程中心建设,扩充各技术模块的人员编制,完善研发管理制度,制订并完善了《新产品开发流程》、《发动机试制流程》、《产品验证流程》、《模拟仿真分析流程》等研发流程。

而国内学术界,也在多方探讨,比如国内哈尔滨工业大学就利用内高压成形理论取代传统的冲压对焊零件,该方法具有重量轻、刚度和疲劳轻度好的优点,因此在汽车轻量化制造领域发挥了重要作用。

目前,斯太尔综合开发能力初见成效:包括零部件自主设计、UI系统标定、搭载配套与测试、样机试制、台架验证。在注重国内研发团队建设的同时,公司利用项目管理的形式,促进中奥双方技术交流,在研发流程、时间节点、任务分工、人员合作等重大环节达成共识,有效提升了公司与奥地利研发融合效果。此外,公司不断加大与相关科研院所的合作,利用科研院所的技术优势和特殊行业的资质,共同针对柴油机技术进行联合研发,并且快速实现了军品市场突破,力争将技术优势快速转化为强劲的生产力。

据介绍,内高压成形通过高压液体作用使管材发生塑性变形,所需压力往往高达200~400兆帕,因而得名。

关注有惊喜

但是压力越高,所需设备吨位越大,对模具承压能力、密封件结构可靠性、高压源压力的要求越高,导致产品成本增加。例如直径100mm的管材,在200兆帕成形,如果总长度达到2000mm,需合模力4000t。因此,通过改进工艺,降低内高压成形压力,是降低内高压成形技术门槛,减少设备投资、提高产品竞争力的重颠贤新的治疗方法要途径。

回过头来继续谈机床,正是因为有了汽车、航空航天等新材料、新结构件的出现,需要机床这工作母机尽快做出调整,比如目前除了塑料材料外,美国外汽车行业都在尝试进行钛镁合金的应用,这对于机床而言,是一种新的挑战和尝试。

郑州军海癫痫医院

但值得注意的是,用户行业的需求不仅仅是为了满足其加工要求,还附加要求能在保证加工质量的同时,能够提高生产率和经济效益,并能进一步降低成本。

这些都需要机床企业做出创新变革,以适应用户行业不断提出的新要求。毕竟随需而变是机床制造行业的生存之本。

关注有惊喜

标签:, , , , , , , , , , ,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图